La compañía instaura el cierre de seguridad como medida preventiva ante posibles intentos de hurto.
Ante la creciente amenaza que las empresas de transporte se ven sometidas respecto a los robos en los vehículos de reparto, el Departamento de Seguridad de Tipsa ha implantado un sistema de cierre de máxima seguridad en todos los vehículos de la red.
La situación económica actual favorece el aumento de robos, en especial aquellos en los que no se haga necesaria la coacción ni el empleo de la fuerza contra personas.
Este tipo de delitos suelen conllevar sanciones reducidas, considerándose en muchos casos como "falta de hurto" en vez de cómo delito, como es el caso de los robos realizados en vehículos de reparto.
Este tipo de hurtos se originan, principalmente, por: deficientes medidas de seguridad en los vehículos, pues las cerraduras de serie no presentan ninguna resistencia frente este tipo de delitos; Mal uso de los medios de seguridad disponibles, principalmente por no activarlos;
Negligencias u olvidos de los repartidores. Del mismo modo, tampoco hay que obviar el hecho de que, aunque en contadas ocasiones, es el propio repartidor el que incurre en fraude al denunciar robos ficticios con el objeto de apropiarse una parte de la paquetería que tiene asignada para el reparto.
Los últimos datos de delincuencia muestran un considerable aumento en el número de robos a los vehículos pertenecientes a empresas de transporte. Ante esta situación, desde el Departamento de Seguridad de Tipsa se han adoptado una serie de medidas y protocolos de actuación de cara a maximizar la seguridad en los vehículos de reparto, y reducir así el daño económico que pueden ocasionar estos actos anti-sociales.
Entre estas medidas destaca la obligatoriedad instalar unos cierres especiales de seguridad en todos los vehículos de reparto. Con esto se pretende:
1º) Evitar el fraude interno, ya que dificulta que el repartidor notifique un robo ficticio al tener que romper éste la cerradura de seguridad.
2º) Garantizar el cierre del vehículo durante el reparto puesto que la llave de cierre únicamente se puede retirar en posición de cerrado, obligando al conductor a utilizar siempre el cierre.
3º) Ofrecer una resistencia extra al robo externo, actuando de forma disuasoria ante la perpetración del acto, así como de resistencia física al mismo. Este modelo de cierre, homologado por Tipsa, resulta de fácil instalación para cualquier modelo de vehículo de reparto, además está dotado de una gran robustez a fin de que sirva también de elemento disuasorio y de resistencia ante los métodos de corte tradicionales, como la sierra circular.
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